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DDP：完税后交货（....指定的目的地），卖方在指定的目的地交货，办理完进口，清关，手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。DDP贸易术语中卖方必须承担将货物运至制定目的地的一切风险和费用。包括需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何“税费”（海关手续费 关税 税款 等）

CPT：术语中的“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。CPT 中如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。CPT贸易术语应该注意的问题 （一）卖方及时发出交货通知。《2000年通则》规定，CPT条件下，卖方必须在货物交给承运人或其他人接管后，向买方发出交货的详尽通知。在实际业务中，此类通知亦称为“装运通知”(Shipping Notice)。如果买方在CPT条件下需要卖方提供特殊信息，应在买卖合同中约定或在信用证中作出规定。若CPT条件下卖方未按惯例规定发出或未及时发出交货通知，使买方投保无依据或造成买方漏保，货物在运输过程中一旦发生灭失或损坏，应由卖方承担赔偿责任。（二）卖方应买方请求提供投保信息。CPT术语规定由卖方根据买方的请求，提供投保信息，这是卖方合同随义务中的通知义务。买方在选择保险公司的地点和保险公司时完全是自由的，买方有可能选择卖方所在国家的保险公司办理保险，所以要求卖方将指定保险公司的保险条款等情况提供给买方。按惯例规定，CPT条件下，若买方提出请求卖方提供投保信息，卖方未能提供该信息，致使买方来不及或无法为货物投保，一旦货物在运输途中出现灭失或损坏的风险，卖方应承担过错损害赔偿责任。

FCA：货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。按照FCA贸易术语成交，买卖双方承担费用的划分也是以货交承运人为界，即卖方负担货物交给承运人控制之前的有关费用，买方负担货 交承运人之后所发生的各项费用。但是买方委托卖方代办一些属于自己义务范围内的事项所产生的费用，以及由于买方的过失所引起的额外费用，均应由买方负担。

你所谓的风险只是限于这一单...我还需考虑长远。

如果客人同意100%前TT给我，那你说我这单风险再哪里？

我以前做卫浴行业的时候试过很多东欧客户做DAP的，老是走快递空运，运费贵死了。。。

搞不懂为什么老是要空运，

对于DDP 分为三种方式签约铁路，海运，空运，海运的话有提单在手是物权凭证，这个大可放心货物安全的问题，但是对于清关这快是否熟悉得需要考虑。ddp这种对于空运和铁路没有经验的话万万不能做的，有时候这些清关会在当地有长达2个月的时间。因为ddp是卖方风险一直在清关办完所有手续才会结束的。俄罗斯清关很没谱。对于货值很大的垫付的资金也大。

如果你收到全款了 ，后面的两种术语fca，cpt对于你来说风险几乎就是很小了。可以考虑下后面的术语。