做外贸短短一年多，期间接触的大多是俄罗斯客户，浅谈一下自己的心得和经验

  做化工品普货的海运出口，流程相对是比较简单的，需要的单据除了常规的商业合同，装箱单，发票之外，还要针对俄罗斯海关的需要，准备另外一些文件，如，商业报价，出口方抬头的一个正式报价。报关单（中文即可），针对中间商，如果担心报关单上显示的出口价格的话，可以适当修改，两个国家的海关系统是单独的，不用担心客户回查。每个港口情况也不太一样，要注意有限重之类的规定

另外，根据船公司的不同，有些具体的操作流程也不太一样，个人觉得和MCC合作的很不顺利，状况频发！但是由于是做FOB，客户指定的货代，所以弄得出口方非常被动！具体的就不在这里陈述，总之希望大家能吸取教训，即使客户用某个约号指定船公司了，尽量用自己的货代来订舱，确实会省去不少麻烦，另外服务也会完善的多。

  俄罗斯（独联体） 客户，确实是一群比较不靠谱的客户，可能是民族性格或者太久的共产主义的社会体制所至，动作极慢，无论怎么催促但都是收效甚微，这点可以处处体现。双方拟定合同的时候，大概花了三个多月，虽说是好事多磨，但这个周期确实太长，过程极其痛苦，其间诸多变动，好不容易谈好了CIF圣彼得堡的价格，保险公司都联系好了，突然又要做FOB，我们刚刚调整过来，又换了港口到海参崴，于是我们只能一次又一次的报价，从第一次报价到开始协商合同，大概经过了半年时间。

   另外，在定合同时，一定要按照国际贸易术语走，在最开始俄方拟定的合同中，货物接收中规定，俄方在货物到达买方仓库六个月之内如果发现质量货数量问题，有权提出仲裁及索赔。 类似的不平等条约还有很多，不一一例举。既然做FOB，那么风险就是在货物越过装货港船舷后转移给买方，完全不需要附加任何物权及风险的条款。所以对于这种奇葩条款，一定坚决予以拒绝。

  其实俄罗斯客户也是有一些优点的，比如做事比较严谨认真，操作上比较规矩，至于付款方面，因为我们的客户是国营的工厂，所以付款总的来说比较及时，虽然我们冒着风险给国内工作做了预付，但基本三天之内，他们的款就能到账，总体来说办事风格比较实在和简单。

  所以，独联体国家的客户合作，需要耐心，需要坚持原则，如果得到他的信任和肯定，那么接下来就是水到渠成的事情了，希望这一点心得能对大家有所帮助~

另外补充一下：

需要的文件可能还会有原产地证，这个可以是商检局或者商检机构出具的，客户说是银行需要产地证，所以具体情况可能不同，请大家注意啦

俄罗斯人有点自大，办事风格又比较慢吞吞的，但是如果他认同你，就很相信你了，虽然不好伺候，但是比较实在啊，楼主加油！！