中俄资讯网讯：据合作媒体卫星新闻社消息，莫斯科国立交通大学第一副校长瓦连京·维诺格拉多夫表示，莫斯科-北京高铁项目将来可能成为俄罗斯经济的整合因素。

    他说："我们满怀希望地期待这个项目的落实，因为这是整个国家的未来。这个项目触动的不仅是铁路，还将采用新技术、新材料，这是工业、冶金、化学等行业的发展。这是个重要的项目，它可能成为整个俄罗斯经济的整合因素。"

    维诺格拉多夫还指出，目前正在解决的问题是采用哪些技术、在多大程度上采用中国的经验、在多大程度上借鉴欧洲和俄罗斯的经验。

    他说："项目正在制定中，正在进行至弗拉基米尔的第一个地段的论证，正在进行设计工作。"

    他补充说："任何大型项目都需要时间。我们的高速铁路项目已经开始，首先到圣彼得堡，然后到下诺夫哥罗德。在这方面也会开始。需要时间和投资。"

    莫斯科-喀山（莫斯科-弗拉基米尔-下诺夫哥罗德-切博克萨雷-喀山）高铁将来可能成为莫斯科-北京高铁的一部分，后者的造价估计为7万亿卢布（1.1亿美元），还有连接中国和欧洲及中东市场的"丝绸之路"项目。俄罗斯铁路公司负责人奥列格·别洛泽洛夫此前表示，该项目可能在2022-2023年前投入使用。

    中国专家估计欧亚高铁总造价约为1万亿元人民币

    据俄罗斯铁路报刊《汽笛报》报道，中国专家估计，经哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯连接中国和欧洲铁路的欧亚高速铁路建设项目总投资额约为1万亿元人民币。

    从北京出发，经莫斯科到柏林的欧亚高铁客货运输线总长9447公里。据估计，该项目从白俄罗斯布列斯特经俄哈两国到中国乌鲁木齐段工程的总造价为7.84万亿卢布（约合8000亿美元）。

    报道称，中国专家指出，项目建设总投资额或高达1万亿元。投资回收期为23至30年，平均回报率3%。

    专家认为，到2030年，欧亚高铁客运量或达到5800万人次；到2025年达到9000万人次，预计货运量将达1500万吨。

    高铁是指可容列车以200至400公里时速运行的双线电气化铁路。目前俄罗斯没有该种铁路。莫斯科-喀山高铁是俄高铁试点项目，该项目下莫斯科-弗拉基米尔段造价为4150亿卢布（约合65亿美元）。

    莫斯科-喀山高铁应成为全球性项目——欧亚高铁项目的一部分。

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