中俄资讯网注：阿里集团旗下的菜鸟物流，正在朝着：“本地分钟达、跨省小时达、全国24小时达、全球72小时达”的长远目标，一步一步的迈进。

    这个宏伟目标的拓展过程，离不开对一个个小问题、小目标的定点解决。一个售价只有10元的中国手机壳，通过跨境交易送到万里外的俄罗斯，纵然此前的物流成本占据卖价的8成，中国的中小卖家和菜鸟物流，依然要把它当作一门中长期生意，投入成本搭建一条顺畅高效的商业链路。

    这个10元一单的手机壳生意，菜鸟为之搭建的商业链路，就是一条对接俄罗斯邮政的跨境平邮服务——“菜鸟超级经济”跨境专线，在6月份的推出。这条专线不仅拯救了手机壳卖家几乎濒临倒闭的跨境生意，还为对俄跨境平邮降低了3倍的错误率，并以完成十几万的包裹妥投至俄罗斯。

    中国民间一直有一种朴素的经济学疑问：既然跨越千里、万里的贸易物流成本太贵，为什么不干脆把生产线设在当地？

    这个疑问有时候是成立的，比如全球众多品牌30年来将生产线向中国的转移，“钢铁侠”马斯克的特斯拉马上也要在中国设厂生产了。但有时候也是不成立的。属地的产业集群效应，以及资本、技术、人才配置、供应链水平，甚至属地的财税、准入政策，都会导致生产转移的不成立。

    只要有一分钱的流通利润，就有人愿意去做这门贸易生意，尤其对于中国中小型商人来说。菜鸟物流愿意投入前期成本，开通这条给手机壳商人“救命”的跨境专线。既有中国对俄跨境贸易的长远建设考虑，也有帮助中国中小卖家更好做生意的价值观决定，还有全球72小时达使命感前面，迟早要做这件事的自发驱动力。

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    7月的深夜，出口商人陈鹏发了一条朋友圈：我做的是一单十块钱的小生意，没想到菜鸟这些大公司会为我们专门开了一条线路。如果不开，我就完了。

    陈鹏所说的线路是菜鸟在6月开通的超级经济专线，此前，因为物流频遭重创，陈鹏已经焦虑了大半年。

    更早的两年，这个专门向俄罗斯贩售手机壳的商人一直很快乐，平稳上升的生意是他最大的生活动力。通过阿里速卖通跨境平台，陈鹏的店铺一年能卖出数万个手机壳，毫不夸张地说，这些售价10元的中国制造已经占领了俄罗斯市场。

    今年，陈鹏的生意发生了剧烈变化，由于平邮两次涨价，本就占比巨大的物流成本持续走高。“原本一个手机壳送到俄罗斯要花5块钱，在两次大幅涨价后，仅物流成本就要10块钱，一个月的亏损能到十几万。”

    6月，关注到平邮问题的菜鸟推出了超级经济专线，陈鹏的物流成本重新回归5元，对他来说，这像沉到水底前的一个救生圈。

    【两次涨价酿成物流危机】

    众所周知，俄罗斯轻工业发展不足，大量生活用品需要依赖进口，而俄罗斯年轻人又有了网购这一新路径。调研数据显示，俄罗斯已有90%的消费者进行网购，在“剁手族”所偏爱的商品中，小玩具、小件工艺品等品类较为热销。

    这催生了一大批像陈鹏一样的商家，他们通过阿里速卖通将物美价廉的小件商品卖往俄罗斯，手机壳便是其中销售最好的品类之一，大量俄罗斯年轻人已习惯从中国网购这些精巧的小玩意儿。 、

在速卖通平台上热卖的手机壳

     “但跨境销售这些小东西的最大问题就在于物流成本高昂，最少的也要占到一半左右，基本都比商品的制造成本还高。”陈鹏介绍。

    在生意顺畅地运行两年后，陈鹏面临着突如其来的困境。今年4月和6月，一直低价运行的平邮体系连续两次涨价，价格几乎翻番，导致大量小商品的物流成本激增，很多商家都陷入了卖一单亏一单的窘境。

    “在两次涨价后，物流已经占到了所有成本的8成以上，我们的利润从十几个点直接降到了亏本。”周宇是向俄罗斯出售小饰品的商家，在这个领域，几乎整个义乌都在参与，竞争十分激烈。

    “就像大家正在打仗，突然后面被点了一把火，谁都不知道该怎么打了，只能停下来，你看看我我看看你。”周宇说。

    但陈鹏和周宇并没有选择涨价，继续做着亏本生意。“因为大家都不涨价，都在死扛，谁先涨价了，谁就会输掉这个市场。”

    【自找的替代方案，退货却成噩梦】

    成本居高不下，陈鹏和周宇们开始四处奔走，找寻替代方案。

    不少第三方物流服务商嗅到了商机，他们推出了新的服务线路，而这些线路通常借由“国外小邮政”完成，与之相伴的是极高的退货、扣货等风险。

    对陈鹏等跨境小商家来说，这是不得不冒的风险。但从2月以来，他们发往俄罗斯的产品退款率从此前的6%飙升到了40%，甚至还有商家高达80%。有数据统计，仅因退货退款问题，这些卖家就损失超过了2亿元。

    退款率激增的原因很简单：第三方物流服务商未能与俄罗斯邮政进行对应的数据对接，使得邮件包裹处理时效无法得到保障，买家等待过久便选择了退款。

    “跨境消费者退货最大的问题就在于货还得跨国送回来。对商家来说，货一去一来，成本又翻了一倍，这简直是噩梦。”周宇说，

    “如果这样亏下去，可能不到一年我们就得关门了。”陈鹏的焦虑在6月几乎变成了绝望。

    【大救援：让10块钱的生意也能好好活着】

    “早在听到涨价传闻时，菜鸟就想过是不是要推出一款平邮产品，因为我们的平台还一直没有这种服务。”菜鸟出口物流负责人观取说。

    在商家遭遇大量退货退款后，观取坐不住了：“再不出手就只能眼看着人家破产了。”在他的指挥下，阿里速卖通和菜鸟决定着手开发一款平价物流产品，解决这个迫在眉睫的大问题。

    要改变平邮的价格问题，就要提供一条新的物流线路。为此，菜鸟找到了两个海外合作伙伴，三方决定从香港开辟一条新的平价线路。

    三方的博弈并非易事，因为要保证低价平价，几方探讨了很多种方案，菜鸟的谈判代表光是在几个国家穿梭就用去了一个月时间。反复博弈后，三方商定了一个此前从未有过的线路方案，从新的运营思路中要低成本。

涨价前后与菜鸟线路成本占比对比

    解决了价格问题，更难的是数据问题。在菜鸟的中高端线路中，早在3年前就与俄邮完成了数据对接，双方皆可掌握包裹的实时动向，消费者也很少因物流问题退货。为了减少商家的这方面困扰，菜鸟又在年初与俄邮完成了平邮包裹的数据对接，从而实现了全量包裹的数据化管理。

    “因为成本低且工作方式古老，平邮历来容易出错，经常送到错误地点，引起消费者不满。在平邮产品完成数据对接后，我们至少减少了俄邮3倍的错误率，商家的退货率就下去了。”观取表示。

    6月，菜鸟正式推出了这条新线路——“菜鸟超级经济”。大量低客单价的经济小包开始通过这条线路济送往俄罗斯，仅一月内，就有十几万小包被顺利送至消费者手中。

    “不仅成本掉回到原来的水平，投诉率也大大下降，对我们来说，这叫起死回生。”在使用这款产品之前，周宇的小公司已经连续亏本三个月，时间再长，恐怕就难以为继。

    两个月后的今天，陈鹏、周宇都重新保有了原来的利润率，这场长达半年的涨价惊魂落下帷幕。陈鹏感叹，没有想到这些公司会愿意出手拯救10块钱的生意，在一个燥热的深夜，他发出了那条大难不死的朋友圈。

    “跨境物流就像没有快递前的中国市场，这是难题，也是机会。”观取说，“但更重要的是，让天下没有难做的生意，让企业不论大小，都有同样的通货权，让即使10块钱的生意都好好活着。”

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