T-50战斗机

　　曾经能和世界上同时代任何飞机比肩的米格战机，一度是前苏联强大空军的代名词，称霸世界天空数十载。然而，苏联解体后俄罗斯空军困难重重，大国空军辉煌不再。近年来，随着俄推行“新面貌”军事变革，以及第五代隐身战斗机T-50打破美国在隐形飞机上一统天下的局面，俄罗斯空军逐步走向复兴。请看科技日报特约专稿——
　　在俄罗斯盛大的空军百年庆典上，T-50，苏-35，米格-29M2等先进战斗机型轮番登台亮相。普京亲自出席盛典，并发表讲话强调，俄罗斯空军在保卫国家安全中的地位要得到提升，发展完善空军力量是新军事变革的关键与优先任务，换装新型武器装备是发展重点，在2020年前，俄空军将得到600架新飞机与1000架新直升机。

　　俄罗斯百年空军曲折前行
　　俄罗斯是世界上最早建立空军的国家之一。1912年8月12日，俄沙皇发布命令，将空军发展的所有问题移交给俄罗斯武装力量总参谋部处理，这成为了俄罗斯空军的起点。100年间，俄罗斯空军历经沙俄、苏联到如今的俄罗斯，每个阶段都写下了不朽的篇章。
　　沙俄时期，艰难的起步。1912年俄空军成立的时候，俄罗斯还不能自己生产飞机，仅装备百余架法、德等国的旧式飞机。尽管被列宁誉为“俄罗斯航空之父”的茹科夫斯基创建了空气动力学，西科斯基研制了世界上第一种重型轰炸机“伊利亚·穆罗麦茨号”，但沙俄时代的俄罗斯空军总体而言相当落后，航空技术发展相当缓慢，俄罗斯空军尚处于“萌芽阶段”。
　　1917年十月革命胜利后，苏联接管沙俄遗留下来的航空“作坊”，成立了苏联中央空气流体动力学研究院，苏联的航空发展开始走上正轨。从学习西方先进航空技术入手，不断引进国外样机，消化吸收再创新，进而逐步加强本国设计师的独立设计能力，至二战爆发前，苏联航空业已基本具备独立设计制造世界一流飞机的能力。1941年6月22日，苏联人民的耻辱之日，德军突袭苏联，苏联空军一夜之间失去了70%(1200架)以上的军用飞机，卫国战争爆发。但苏联空军并没有一蹶不振，而是紧密跟踪世界空军的发展运用，及时调整战略，将重点放在几种主要战斗机的生产上，并根据前线需求生产改进。在整个二战期间，苏联空军共出动飞机312.5万架次，歼灭敌机5.7万架(其中空战占4.4万架)，红军航空兵共装备飞机10.5万架。苏联红军用战绩一点点地证明自己的浴火重生，为赢得卫国战争做出了不可磨灭的贡献。战后苏联在继承德国研究技术的基础上，跨入了喷气时代。1946年，苏联空军司令升级为苏空总司令，空军开始真正与陆、海军并列，成为独立军种。至上世纪80年代，前苏联拥有一支强大的空军力量，其军事实力和作战能力堪与美国分庭抗礼。
　　1991年，苏联解体，俄罗斯继承了其大部分的航空器材，其教育、训练、作战方式基本与原苏联相同。但由于国家战略的调整，上世纪90年代初，俄罗斯空军进入了“冬眠”期。在苏联解体后的头几年，新飞机和直升机的供应量锐减，其最新的航空技术装备的服役时间也不少于15-20年，大部分飞行器和防空系统的“年龄”甚至比操作者的还大。大部分技术设备已经老化过时，耗尽了使用寿命。
　　曾经能和世界上同时代任何飞机比肩的米格战斗机，一度是苏联强大空军的代名词，称霸世界天空数十载，然而自从米格-29之后，再也无力回天，最后竟落得个破产倒闭的结局。而苏霍伊仅仅只能依靠苏联时期积累下来的技术，不断吃老本，苦苦支撑。
　　技术装备的老化，军费的缺乏，导致飞行训练大幅度减少，战斗力下滑严重，经常出现的飞行训练事故让飞行员对手中的武器丧失了信心，其恶果在俄格冲突中表现尤为突出。面对全面弱于自己的对手，开战5天损失6架飞机，大量使用的非制导武器效能低下，不能有效压制住对手，空地协同衔接不连贯，指挥控制漏洞百出，甚至出现使用无电子干扰设备的轰炸机去执行侦察任务而被击落的案例。对此次冲突中航空兵使用的效能分析成为了俄空军随后大规模改革的直接动力。