海外媒体报道中国相关单位在MAKS-2015上面展出国产光电吊舱，它们采用了尖楔头部，降低阻力
前不久海外媒体报道中国相关单位已经在MAKS-2015上面展出光电吊舱，向俄罗斯推销，这表明国产光电吊舱正在进军俄罗斯市场。
光电吊舱是现代作战飞机执行夜晚及恶劣气候条件下作战任务的主要工具，它可以让作战飞机能够在昼夜恶劣气候条件下对地/海面目标进行探测、识别和跟踪，控制精确制导武器和非制导武器对其进行攻击，有力的提高了机载武器的投放精度，同时它还可以提供一定的空空目标跟踪、辅助导航能力，从上世纪90年代起，光电吊舱已经成为发达国家空军的标准配备，并且在海湾战争及其他几次局部战争之中发挥了重要的作用，目前西方新一代光电吊舱已经大量装备，这些吊舱的探测距离更远，打击能力更强，而用于第四代飞机的分布式光学孔径系统即将实用，它成功的把对空和对地两套光学系统整合在一起，提高飞机的探测能力。
挂载在F-16进气道下面的狙击手吊舱，注意其尖楔形头部
前苏联由于电子工业基础薄弱，在热成像仪领域与西方相比差距较大，直到解体之前都没有能够批量生产热成像仪，苏-24、卡-50这些作战飞机和武装直升机配备的都是电视/激光制导系统，俄罗斯独立之后，与西方关系改善，虽然引进了部分先进技术，如车臣之战，俄军的米-8MTO夜战直升机配备了法国的红外器件，经济一直不振，因此在相关技术领域进展也不明显，进入新世纪俄罗斯虽然推出了SAPSON-E光电吊舱，但是西方防务分析家认为它的性能水平只相当于美国第一代光电吊舱，因此乏人问津，连俄罗斯空军自己都没有装备。
俄罗斯国产SAPSON-E光电吊舱一直没有批量生产装备部队
俄罗斯空军最新的苏-34仍旧配备电视/激光系统
因此俄罗斯空军最新的苏-34歼击轰炸机配备的仍旧是老式电视/激光制导系统，这种光电系统不具备夜晚及恶劣气候条件下的作战能力，战术技术指标远低于西方国家同类产品，这样就严重限制了苏-34的作战效能。俄罗斯曾经计划采用许可生产的方式引进法国最新型达摩克利斯吊舱，不过随着俄罗斯和西方关系的变化，这个计划已经搁置，目前俄罗斯正在发展的光电吊舱主要是用在米格-35上面的OLS-K和T-50/PAK-FA上面的101KS-N这两种昼夜导航/攻击吊舱，一般认为OLS-K对于坦克大小的目标可以提供20公里的探测距离，这个指标距离西方国家新一代光电吊舱如美国的狙击手吊舱、法国达摩克里斯吊舱还是有距离。
俄罗斯准备引进的达摩克利斯吊舱
米格-35配备的OLS-UE/K系统
中国相关单位从上世纪90年代起开始发展光电吊舱，并且在本世纪初装备部队，目前中国空军歼轰-7A、歼-10等作战飞机都具备挂载光电吊舱执行作战任务的能力，随着国内电子工业技术的进展，新一代光电吊舱也已经研制成功，尤其是歼-20配备了类似于F-35的分布式光电系统，表明国产光电系统已经达到了世界先进水平。
挂载K/JDC-1吊舱执行任务的国产歼轰-7A
采用分布式光学孔径系统的歼-20
从海外的资料来看，此次国内相关单位在莫斯科航展上面展出了多种光电吊舱，根据展会的资料，相关单位将国产吊舱与美国的狙击手吊舱进行了性能对比，表明主要战术技术指标与其相当或者相近，完全可以用于俄罗斯空军苏-34等作战飞机，可以有效的增强这些作战飞机的对地攻击能力。
