俄罗斯国际事务委员会发布的一份分析文件指出，要扩大俄罗斯和中国的相互货物运输量，双方必须解决多个系统性问题。

    文件称：“首先，必须提高过境列车的速度，加快集装箱化，提高列车装载效率。”

    专家们认为：“其次，提高现有口岸的效率仍然是当务之急。特别是增加多种货物通过下列宁斯科耶-同江新口岸的定期集装箱运输。”

    文件指出：“2024年前俄中铁路合作的优先发展方向，是将贝阿铁路和西伯利亚铁路的过货能力提高到1.8亿吨，远东至西部边境的集装箱运输时间缩短到7天，过境运输量增加3倍。”

    专家们表示：“第三，需要建设新的口岸和跨境基础设施。例如，在阿穆尔州的斯科沃罗季诺区计划修建横跨阿穆尔河的贾林达-漠河铁路桥，在外贝加尔边疆区计划建设第二个铁路口岸，位于在外贝加尔斯克-满洲里口岸附近，用于向中国运输煤炭。”

    专家们相信，新的“伏尔加快车”陆运服务将有助于优化双边运输。

    文件中写道：“一方面，装载中国商品的集装箱列车计划从新设的沈阳蒲河物流基地开往萨马拉终端，从那里再将货物分送到俄罗斯各地。”

    今年3月，俄罗斯铁路公司推出了从中国到俄罗斯的“伏尔加快车”新陆运服务。集装箱列车从沈阳出发，经外贝加尔斯克-满洲里口岸，最后到达俄罗斯萨马拉终端。第一列火车在3月23日发出。

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