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    中俄资讯网注：本文由中俄资讯网节选中国国家发展和改革委员会西部开发司颁布的中欧班列建设发展规划（2016-2020年），特分享从事建设或做出口的物流企业朋友，相信能从政策中获利。

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    中欧班列

    是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
 
    目前，依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，初步形成了西中东三条中欧班列运输通道。自2011 年首次开行以来，中欧班列发展势头迅猛，辐射范围快速扩大，货物品类逐步拓展，开行质量大幅提高。截至2016 年6 月底，中欧班列累计开行1881列，其中回程502 列，国内始发城市16 个，境外到达城市12 个，运行线达到39 条，实现进出口贸易总额约170 亿美元。
 
    亚欧大陆拥有世界人口的75%，地区生产总值约占世界总额的60%，东面活跃东亚经济圈，西面发达欧洲经济圈，中间腹地经济发展潜力巨大。一带一路沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作空间巨大。“十二五”期间，中欧进出口贸易总额30320亿美元，同比增长33%。

    1 西中东三大通道

    西通道 - 一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国。三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国。本文由中俄资讯网节选中国国家发展和改革委员会西部开发司颁布的中欧班列建设发展规划（2016-2020年）。

 
    中通道 - 由内蒙古二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。
 
    东通道 - 由内蒙古满洲里（黑龙江绥芬河）口岸出境，接入俄罗斯西伯利亚铁路，通达欧洲各国。

    2 三大通道主要货源吸引区

    西通道 - 西北、西南、华中、华南等地区，经陇海、兰新等铁路干线运输。

    中通道 - 华北、华中、华南等地区，经京广、集二等铁路干线运输。
 
    东通道 - 东北、华东、华中等地区，经京沪、哈大等铁路干线运输。

 
    3 中欧班列枢纽节点

    按照铁路“干支结合、枢纽集散”的班列组织方式，在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立一批中欧班列枢纽节点。鼓励其他城市（地区）积极组织货源，在中欧班列枢纽节点集结，以提高整体效率和效益。依据境外货源集散点及铁路枢纽情况，合理设置中欧班列境外节点。
 
    内陆主要货源节点 - 重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、长沙、合肥、沈阳、东莞、西安、兰州。
 具备稳定货源，每周开行2列以上点对点直达班列，具有回程班列组织能力，承担中欧班列货源集结直达功能。
 
    主要铁路枢纽节点 - 北京（丰台西）、天津（南仓）、沈阳（苏家屯）、哈尔滨（哈尔滨南）、济南（济西）、南京（南京东）、杭州（乔司）、郑州（郑州北）、合肥（合肥东）、武汉（武汉北）、长沙（株洲北）、重庆（兴隆场）、成都（成都北）、西安（新丰镇）、兰州（兰州北）、乌鲁木齐（乌西）、乌兰察布（集宁）。
在国家综合交通网络中具有重要地位，具备较强的集结编组能力，承担中欧班列集零成整、中转集散的功能。
 
    沿海重要港口节点 - 大连、营口、天津、青岛、连云港、宁波、厦门、广州、深圳、钦州。
 在过境运输中具有重要地位，具备完善的铁水联运条件，每周开行3 列以上点对点直达班列，承担中欧班列国际海铁联运功能。
 
    沿边陆路口岸节点 - 阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里。
   中欧班列通道上的重要铁路国境口岸，承担出入境检验检疫、通关便利化、货物换装等功能。本文由中俄资讯网节选中国国家发展和改革委员会西部开发司颁布的中欧班列建设发展规划（2016-2020年）。

    4 国家打算做什么

    重点完善境内通道网络- 畅通瓶颈路段，提升三大通道境内段路网运能。加快库尔勒—格尔木、兰渝等铁路建设，推进集宁—二连浩特等铁路扩能改造。根据需要和进展情况，适时开展阿克苏—喀什段扩能、和田—若羌—罗布泊、喀什—红其拉甫等铁路项目前期研究。

    有序推动境外通道建设- 积极推动与中欧班列沿线国家共同制定欧亚铁路规划，稳步推进境外铁路建设。加快推动中吉乌、中巴等铁路项目前期研究。欢迎蒙古国和俄罗斯铁路对陈旧线路进行升级改造，改善沿线国境站、换装站的场站布局和配套设施设备，促进中俄蒙三方铁路点线能力的匹配衔接。
 
    加强物流枢纽设施建设- 围绕中欧班列枢纽节点打造一批具有多式联运功能的大型综合物流基地，完善冷链物流基地、城市配送中心布局，支持在物流基地建设具有海关、检验检疫等功能的铁路口岸，加强与港口、机场、公路货运站以及产业园区的统筹布局和联动发展，形成水铁、空铁、公铁国际多式联运体系，实现无缝高效衔接。鼓励国内企业在国外重要节点城市和与我国产能合作密切城市，通过收购、合资、合作等方式，加强物流基地、分拨集散中心、海外仓等建设，提升物流辐射和服务能力。
 
    优化运输组织 - 加大中欧班列组织力度，稳定既有直达班列，发展中转班列，力争到2020 年，集装箱铁路国际联运总量中班列占比达到80%。本文由中俄资讯网节选中国国家发展和改革委员会西部开发司颁布的中欧班列建设发展规划（2016-2020年）。
 
    强化沿线国家资源支撑- 国家有关部门、单位在对外投资、物流园区建设时，要将中欧班列作为物流配套方式，同步规划、同步建设、同步推进。加强与沿线国家政府相关方面的合作，以国际产能和装备制造合作为契机，推动中欧班列向我国在沿线国家建设的境外经贸合作区、有关国家工业园区、自由港区延伸，吸引更多货源通过中欧班列运输。
 
    地方政府支持区域内企业扩大与中欧班列沿线国家的产能合作、贸易往来，增加中欧班列货源。
 
    铁路部门要加强与国内外大型物流企业、港口企业、货代公司合作，发挥集货作用，促进优势互补。鼓励我国企业在境外重点区域设立办事机构，推进合资建立经营网点，提高境外物流经营能力。
 
    加快境外经营网点建设 - 按照中欧铁路通道、节点、境外产业、贸易等布局，分批建设境外分拨集散中心，形成中欧班列境外快捷集疏运能力。

    本文由中俄资讯网节选中国国家发展和改革委员会西部开发司颁布的中欧班列建设发展规划（2016-2020年）。

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