据俄罗斯会展基金会报告《世界汽车市场：趋势、转型和关税战争》指出，全球汽车市场正在经历预算和溢价价格段之间差距日益扩大、平均价格范围将缩小并成为以中国为主的阶段。

    该报告的作者提请注意高中低端市场的两极分化。该文件称，“预算和高端细分市场之间的差距预计将扩大，而中端市场的份额将减少。中国制造商将在低端和中端市场占据主导地位，欧洲和美国制造商将在高端市场占据主导地位。”

    据专家介绍，自新冠疫情结束以来，全球汽车市场在2024年首次超过疫情前的水平，表现出强劲的增长。

    然而从营收指标来看，德国、日本、美国和韩国的汽车制造商仍然占据着市场主导地位。2024年的收入领先者是大众汽车集团，收入为3489亿美元。紧随其后的是丰田汽车(3119亿美元)和Stellantis集团(2049亿美元)。

    报告指出：“这表明前十名中唯一的中国制造商上汽集团在2024年结束时占据了最后的位置。”上汽汽车去年的营收为1028亿美元。

    该报告的作者指出：“从实物来说，可以更好地评估比亚迪的产量。据初步估计，中国比亚迪在全球排名第九，2024年销售的汽车数量几乎是之前的1.5倍，交付的汽车数量为380万辆，比上一年增加了42.4%。”

    与此同时，市场领导者丰田集团的产量下降了3.7%，达到1082万辆。大众汽车集团也出现了负增长，下滑1.3%，至828万辆。排名前三的Hyondai Motor产量下降了2.7%，至661万辆。

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