时间刻度的某种巧合，总会凸显一种壮丽而庄重的象征。

　　1961年4月12日，加加林从地球起航，完成了世界上首次载人宇宙飞行。

　　2016年4月12日，韩国，釜山港码头。汽笛声中，一艘货轮由牵引船缓缓领入港口。

　　是日，中俄韩“哈绥符釜”陆海联运常态化首班集装箱到港揭幕仪式举行。标志着黑龙江陆海丝绸之路经济带横跨亚欧、连接陆海的国际物流通道全线贯通。“哈绥符釜”陆海联运的常态化运行，是继常态化开通哈尔滨至德国汉堡的“哈欧班列”、哈尔滨至俄罗斯叶卡捷琳堡的“哈俄班列”之后， “一带一路”在东北亚地区的重要枝干“龙江丝路带”，打通了中国东北地区新的出海口。

　　(二)

　　“龙江丝路带”，是个创举。是追随一个更加伟大的创举之后的龙江创举。

　　2013年9月7日，国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表了可以载入史册的演讲《弘扬人民友谊共创美好未来》。在演讲第一次提出“为了使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，我们可以用创新的合作模式，共同建设‘丝绸之路经济带’，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作。”并确立了“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通”的“五通”原则。

　　2013年10月3日，习近平主席在印尼国会发表演讲，“中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设‘21世纪海上丝绸之路’”。

　　“一带一路”，这一跨越时空的宏伟构想，从历史深处走来，向着辉煌未来出发。融通古今、连接中外，顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流，承载着实现中华民族伟大复兴的光荣与梦想，体现创造战略机遇的中国智慧，成为中国梦与世界梦的交汇桥梁。

　　机遇？机遇！

　　风起于青萍之末，浪成于微澜之间。彼时彼刻，机遇还是一个初始乍现的影子。谁先发现它，谁能抓住它，才是真正的机遇。

　　2013年12月23日，在省委经济工作会议上，省委书记王宪魁明确提出：“持续扩大和深化合作内在动力不足，这是对俄开放的最大问题。转型升级、深化和扩展合作，需要战略性构想和创造性举措”“要利用满洲里至绥芬河铁路通道，打通一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新‘丝绸之路’。”龙江，又一次历史性地发现和把握了机遇。

　　合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。机遇的发现，如一粒种子的发芽，还仅仅是一切开始的开始。而机遇的真正到来，需要谋划，更需要创造。机遇意识归根结底是一种前瞻意识，并体现为一种具有预见性、把握规律性、富于创造性的战略思维。

　　2014年4月省委不失时机地提出了构建“黑龙江陆海丝绸之路经济带”的总体设想，8月正式向中央提交了关于黑龙江构建陆海丝绸之路经济带的建议报告。

　　随后，好消息接踵而来。

　　习近平总书记对报告作了重要批示，对构建“龙江丝路带”设想予以肯定鼓励。张高丽副总理就贯彻落实总书记重要批示，要求国家发改委等有关部门和地方认真研究我省的建议。汪洋副总理派商务部来我省进行调研，解决对俄经贸工作中的具体问题。

　　2015年3月28日，商务部、发改委、外交部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，预热已久、举世期盼的“一带一路”规划正式面世。“发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势，完善黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网，以及黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作，推进构建北京-莫斯科欧亚高速运输走廊，建设向北开放的重要窗口。”至此，“龙江丝路带”正式纳入国家“一带一路”中蒙俄经济走廊。

　　一子落而满盘活。“龙江丝路带”作为一条国际贸易的物流带，一条要素集聚的产业带，一条互利共赢的开放带，为龙江的发展打开了巨大的空间。

　　从省委、省政府提出构建“龙江丝路带”的总体设想，到成功纳入国家“一带一路”只用了短短的一年。这是省委、省政府运用世界眼光、拓展开放思维，着眼国家大局、找准发展定位，超前谋划、主动作为、扎实工作的结果。

　　虽然，我们与古老的丝绸之路相距甚远，与汉唐盛世的长安古道并无亲缘。但是，承载着中华民族伟大复兴光荣与梦想的“一带一路”，在祖国北极和东极交汇的黑土龙江，在天空、在大地、在遥远的大海、在看不见的地下、在互联网的世界里，正在构筑超越历史、跨越时空的“龙江丝路带”的瑰丽开篇。

　　(三)

　　登高望远对接世界，脚踏实地步步精彩。看中国地图，黑龙江偏于一隅；看世界地图，黑龙江就是东北亚的腹地。

　　从接收到“一带一路”愿景与行动的国家信号起，龙江上下热血沸腾。“龙江丝路带”在每个龙江人的心中起舞：

　　2015年6月13日，一条新的连接欧亚大陆之间的铁路通道正式开通。哈欧国际货运班列从哈尔滨首发，穿越欧亚大陆，直达德国汉堡。目前是东北及华北地区经俄罗斯至欧洲的唯一“周周班”国际货运班列。相隔万里，哈欧班列实现“门对门”多班次往返对开，打通了中、俄、欧货运大通道。

　　2015年8月5日，哈尔滨铁路集装箱中心站建成投用，“哈绥符釜”陆海联运首发运营，144个集装箱从哈尔滨起运“出海”，我省正式打通“出海口”。2016年4月，“哈绥符釜”陆海联运常态化运营正式开通，龙江借港打通的“出海口”实现全天候运行。

　　2016年2月27日，首班哈俄班列发车，哈尔滨至叶卡捷琳堡只需10天，这是又一条对俄国际物流通道顺利贯通。未来，将陆续开通哈尔滨至莫斯科及俄罗斯其他主要城市的“点对点”往返班列，加快实现哈尔滨与俄罗斯主要城市之间的中俄国际货运班列每周双向对发。

　　从“东方莫斯科”到西方莫斯科，从欧洲腹地到白山黑水，一班班列车，成为现代丝路上的新动脉，滚滚车轮声，成为“龙江丝路带”上最动听的“驼铃”。

　　充满活力的“龙江丝路带”，已经更加积极主动地参与到世界的“互联互通”。“龙江丝路带”不仅是中国走向世界的“黑龙江通道”，更是世界走进中国的“黑龙江通道”。龙江，正在走出一条以国内区域合作为依托，以对俄开放为重点，打造面向欧美、日韩及港澳台地区的全方位对外开放的新路子。

　　(四)

　　历史的纵深，铸就战略的高度。

　　只有用历史的长镜头去端详今昔过往，才能更深刻地体会龙江上下振兴发展再出发的执着与急迫，才能更深沉地理解“龙江丝路带”所承担的使命和担当。

　　日历翻到100多年前，居住在哈尔滨的中国人有生以来第一次见到了巨大的蒸汽机车。从那时起，中东铁路“T”字型的干线支线就附着于龙江大地。

　　“国家之贫富，可以铁道之多寡定之。地方之苦乐，可以铁道之远近计之。”建设“龙江丝路带”，我省铁路迎来跨越式发展。

　　2014年7月9日，哈佳快速铁路正式开工建设。这是世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，建成后，将在哈尔滨到佳木斯间形成一条新的快速铁路通道，龙江东部版图升腾的“铁龙”将绵延至寒地“东极”。

　　2014年12月，哈牡客专虎峰岭隧道施工拉开战幕。虎峰岭隧道位于林海雪原腹地，修建难度巨大。但这个曾让中东铁路修建者“面岭兴叹”的工程，今天却被“啃山”的“铁军”，一步步打通。哈牡客专的建设者们用令人惊叹的“高铁速度”，争分夺秒地加快实现承载众望的哈牡快速通达梦想。

　　2015年8月17日，哈齐高铁开通运营。作为中国最北的高铁，是我国第一条全线建设在高寒地区、跨越世界级湿地保护区、穿越国家重要采油区的高铁。今年5月，实行新列车运行图后，哈齐高铁的开行密度进一步增加，将实现间隔10至50分钟就开行一趟公交化运行，“高铁公交”将最大限度地发挥高铁的辐射和带动效应。

　　动车入画，客似云来。以哈尔滨站为中心，哈大、哈齐、哈牡高铁，哈佳、牡佳快速铁路为骨干的“一站五线”快速客运网络初显雏形，将覆盖全省80%的人口和90%的经济总量，形成以哈尔滨为中心，连通省内各主要城市的“两小时经济圈”。全省百姓的生活方式将发生改变，城际间的“界墙”将消失，一个崭新的“大社区”时代，将让“多市同城”不再是奢望。

　　全省现有沿边铁路15段共1434公里。通过新建连通断头路段，改造提速旧有铁路路段，串连贯通口岸连接线，形成一条总长为2938公里、时速120公里的完整沿边铁路。沿边铁路建成后，我省沿边各市县和口岸将连接起来，不仅为我省沿边开发开放提供重要的基础设施支撑，增强边境地区经济社会综合承载能力，更好地承接发达地区产业转移，而且进一步巩固我省对俄桥头堡和枢纽站地位。

　　“火车一响，黄金万两”。铁路通到哪里，就给哪里带来机遇、带来改变。以哈尔滨为枢纽，以绥满铁路、大连至同江铁路“十字轴线”为主的通道，以沿边铁路为外环线，面向俄罗斯的扇形放射铁路网的规划蓝图，已经徐徐展开。

　　(五)

　　时序更迭，日新月异。进入21世纪，航空运输正成为新经济体系下推动发展的强大动力。

　　龙江丝路，不仅要陆海通达，更要打开空中通途。龙江，只有插上腾飞的翅膀,才能看得更高,飞得更远。

　　远在莫斯科，网名为“娜达莎aa”的买家在阿里巴巴速卖通上“秒杀”十余件商品，果断选择“俄速通”捎寄她的“宝贝”。“俄速通”就是承担哈尔滨至叶卡捷琳堡航空通道运营的黑龙江俄速通国际物流有限公司，俄罗斯买家网购的商品搭乘飞往叶卡捷琳堡的货运小包航班，7天内就可送达。

　　2013年11月，哈尔滨市在全国第一个开通对俄航空包机货运专线。“俄速通”在哈尔滨、绥芬河设立了航空通道边境仓，俄罗斯的“亲”完成网上交易后，边境仓最快5小时就能运货到俄罗斯境内。

　　2015年“双十一”，“俄速通”一举拿下100多万件航空小件包裹订单，占俄语系国家境外买家30%的市场份额，哈尔滨对俄航空通道过货量稳居全国第一。

　　为适应跨境电商发展需求，龙江把航空货运作为转型升级、振兴发展的重要抓手，扩大航线航班，全面打造“一带一路”空中走廊。2015年，共有41家国内外航空公司在我省开展运营，开通国内、国际航线219条，通航城市达到96个。

　　今天，航空货运已成为区域经济外向度的代名词。“龙江丝路带”建设催生了一系列龙江与世界联系的空中通道。我们不仅与大国邻居俄罗斯继续拓展空中走廊，大洋彼岸的另一个大国也与我们在蓝天上连通——

　　2013年9月18日，哈尔滨首条对北美直飞航线正式开通，成为中国与美国飞行距离最近、时间最短的一段空中航程。

　　2014年9月，我省直飞北美航线延伸至美国华盛顿、旧金山、洛杉矶等市，实现常态飞行。

　　2016年，哈尔滨将建跨境电商快件中心，开辟哈至北美航线，进一步壮大跨境电子商务物流通道。

　　志合者，不以山海为远。

　　未来，龙江将进一步加快发展面向俄罗斯、欧洲、东北亚和北美的航空货运包机，使我省成为连接欧亚美的功能齐全、多式联运国际物流枢纽与通道，为发展外向型产业、推动产业聚集创造条件。

　　南太平洋与我们的距离也更近了。龙江将积极争取开通哈尔滨至奥克兰，哈尔滨至悉尼直飞航线，打造双向旅游线路，让两国人民都能感受到来自不同国度的壮美景观和风土人情。

　　南太平洋市场窗口的徐徐开启，“龙江丝路带”延伸在海天一色的蔚蓝之中，愈发宽广，愈发博大。

　　蓄之既久，发之必速。航线拓展为“龙江丝路带”建设提速，硬件设施强化“龙江丝路带”支撑。

　　短短两三公里的机场跑道，就能够建立起与世界的便捷联系。龙江的机场数量达到11个，居东北之首。今年，我们将有序开发航空市场，完成哈尔滨枢纽机场提档升级。预计2019年10月，哈尔滨机场扩建所有工程全部完成。在支线市场方面，完善以哈尔滨机场为枢纽的干支联动网络建设，形成覆盖全省11个市县的“一干十支”机场布局，为“一带一路”黑龙江陆海丝绸之路经济带提供强力支撑。

　　3月19日，五大连池机场正式开工建设，这是我省今年计划建设的支线机场中最早开工的一个。“十三五”期间，五大连池、建三江、绥芬河、亚布力等支线机场将陆续建成，并投入运营。

　　浩渺行无极，扬帆但信风。一个立体式融入“一带一路”建设的“龙江板块”显出轮廓，龙江正在以更加积极的姿态扩大开放，主动融入经济全球化浪潮。

　　(六)

　　人之相知，贵在知心。国之交往，重在互联互通。

　　全球化背景下，“龙江丝路带”就是要架起一座座金桥，以创新合作为笔墨，以共谋发展为气韵，以互联互通为血脉，加速以“三桥两管五个一工程”为重点的互联互通基础设施建设。

　　经贸往来，桥梁是纽带。

　　滔滔黑龙江上，同江跨境铁路大桥建设已近尾声。

　　这是连接中俄两国的首座跨江铁路大桥。大桥位于同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯科耶之间，是国家“一带一路”战略和“龙江丝路带”建设规划上的重要节点。同江跨境铁路大桥建成后，将成为两国在满洲里、绥芬河之后的第三条双边铁路运输大通道，成为打通中国东北与俄罗斯远东地区的新“丝路”。尽快建成同江跨境铁路大桥，尽快开工建设黑河跨境公路大桥、东宁跨境公路大桥，就能更加便利地实现中俄双方的经贸合作和友好往来。

　　能源合作，管道是载体。

　　2013年3月，习近平主席访问俄罗斯期间，双方签署了俄方通过东、西两线对华增供原油的合作协议。

　　2014年5月，俄罗斯总统普京访华期间，双方签署了中俄东线天然气合作协议，双方在天然气领域合作取得了历史性突破。

　　这两个重大标志性的协议，都与黑龙江息息相关。

　　2015年6月29日，世界上最大的能源合作项目之一，中俄东线天然气管道中国境内段在黑河市开工铺设。建成后，俄罗斯每年将向中国提供380亿立方米天然气，中国境内的用户将超过5亿人。

　　2015年10月29日，中俄原油管道漠河—大庆段工程通过竣工验收。这也预示着北起大庆、一路向南的中俄原油管道复线工程建设提上日程。复线建设后，年供油将由1500万吨增加到3000万吨。

　　项目建设，合作是关键。

　　黑瞎子岛陆路口岸建设，参与俄罗斯“滨海1号”国际运输通道、符拉迪沃斯托克国际自由港和“北极网”建设，尽快完成哈尔滨国际机场扩建工程，这“五个一工程”的建设，将进一步构建联通内外、安全畅通、立体通道的跨境互联互通网络。

　　电网规划和建设，是龙江陆海丝绸之路八大通道布局之一，它的建设将为“龙江丝路带”建设提供“电力”十足的发展动能。

　　我省是中国对俄开放和能源合作的前沿，在承接俄罗斯电力输入及极地风电上具有天然的地缘优势。2015年5月20日，从俄罗斯远东地区而来的653.2万千瓦时的电能，通过中俄500千伏阿黑线(俄罗斯阿穆尔变电站—中国黑河换流站)，为我省及东北沿途地市注入强劲的电力支撑，亦成为连通中俄电力能源传输的“丝绸之路”。

　　物流是一种重要资源，物流可以改变一个地区的经济结构，更可以改变人们的生活状态。

　　互联互通实际是一条脚下之路，无论是公路、铁路、航路还是网路，路通到哪里，合作就在哪里。

　　互联互通还是一条规则之路，多一些协调合作，少一些规则障碍，物流就会更畅通、交往就会更便捷。

　　互联互通更是一条心灵之路，你了解我，我懂得你，道理就会越讲越明白，事情就会越来越好办。

　　我们可以想象，当上海的家庭主妇，打开天然气的阀门，那燃烧的生成于亘古、采集于异域的天地精华，曾经如血脉一样流经今日的龙江黑土。当英伦的绅士，电购了景德镇的绝妙好瓷，是通过龙江的机场飞向诗意的远方。

　　世界很远，是因为阻隔，世界很近，是源于互通。

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