火热的龙江大地上，铁路建设，高潮迭起。今天，随着哈佳快速铁路、哈牡客专、中俄同江铁路大桥等项目的加速建设，以及牡佳快速铁路的即将开工。一个个铁路项目正在串联起新的经济带，打造出新的经济增长极。

    这个夏天，同江市黑龙江凯滋食品有限公司总经理宿晓峰正忙着到处打广告招工。他告诉记者，之所以回到家乡建厂，最吸引他的是同江铁路大桥建成后的广阔发展前景。大桥建成后，可以省去倒运的装载费、汽车费、船费等，物流费用会降低三分之一。“大桥的建设让外地客商开始关注同江，现在公司有很多订单来自珠三角、长三角地区，而在大桥建设以前，很少会有广东那么远的客人到同江来。”宿晓峰如是说。

    记者在同江市招商局采访时了解到，为了抢抓中俄同江铁路大桥建设契机，同江市正在加快推进规划面积31.5平方公里的桥头经济区建设，园区规划建设综合协调区、综合保税区、生产加工区、国际物流区4个功能区，打造八大生产加工基地。同时，按照“一桥跨两区”模式，协调俄方在大桥俄方一侧建设相对应的中俄桥超前发展园区，打造中俄跨境经济合作圈。同江铁路大桥以一条新的国际铁路通道筑起中俄乃至东北亚区域经济之间交流合作的新支点，形成优势互补，联动发展的新局面。

    哈佳快速铁路、哈牡客专将与哈大高铁、哈齐高铁构成我省的快速客运网络，建成后省内客运通道能力将大幅度提升，货运能力将得到进一步释放和提升，我省的路网结构将更加合理和畅通。同时，更有助于提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运能力，为“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带建设提供运力支撑，促进中俄经贸联系，加快东北亚区域开发。

    未来，我省将形成以哈尔滨为中心，哈大、哈齐、哈牡高铁，哈佳、牡佳快速铁路为骨干的“一站五线”快速客运网络，覆盖全省80%人口。形成哈大齐1小时经济圈，哈佳牡2小时经济圈，哈至四煤城3小时经济圈，形成区域一体化城市群。新建高铁客运站不仅方便周边旅客出行，更带动区域经济发展，围绕高铁站修建的商场、住宅吸引更多的市民居住往来，因高铁衍生的新商业圈日趋繁荣。

    同时，我省打造以哈尔滨为中心，大(连)哈(尔滨)佳(木斯)同(江)、绥满、哈黑、沿边铁路四条干线和俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路将形成连接欧亚的国际运输大通道，着力打造出国际商贸物流带、要素集聚产业带、互利共赢开放带，为“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带的发展繁荣架起“金桥”。

    奔跑中的铁路，打通龙江发展筋脉，一路向前驰骋。

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    龙江铁路简读

    回顾：

    “十二五”期间，我省完成铁路固定资产投资764亿元，平均每年完成153亿元，特别是2015年完成263亿元。

    框架：

    提升“绥满铁路轴”运输能力，建设“哈牡鸡七双佳哈”东环线、“哈大齐北绥哈”西环线和沿边铁路为主骨架的“一轴两环一边”铁路网。

    目标：

    到2020年，全省铁路营业里程力争达到7500公里以上，县级城市通达率达到75%,形成“一站五线”快速客运网络,覆盖全省

    80%人口。

    形成哈大齐1小时经济圈，哈佳牡2小时经济圈，哈至四煤城3小时经济圈，形成区域一体化城市群。

    新闻链接

    哈牡客专：

    哈牡客专工程线路起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终止牡丹江，线路全长293.2公里。全线设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站，预留牡丹江西站。

    项目批复主要技术标准。铁路等级：客运专线。正线数目：双线。最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米。设计行车速度250公里/小时。牵引种类：电力。到发线有效长度650米。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。可研批复356.4亿元，初步设计批复367.12亿元。于2014年12月开工建设，计划2018年竣工。

    哈佳铁路：

    新建哈佳铁路工程批复施组工期54个月，2014年6月30日开工建设，计划2018年12月31日竣工。全长343.097公里，全部在黑龙江省境内。其中路基186.425公里，桥梁149.422公里，隧道7.25公里，全线设哈尔滨（不含）、赵安屯、宾西北、宾西东、宾州、宾安、胜利镇、日兴屯、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、兴华、平安屯、佳木斯、东佳木斯等19座车站。初步设计批复360.46亿元。铁路等级：200公里/小时客货共线。

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